Χύτευση προφυλακτήρα

Καθώς η πλαστική έγχυση εφαρμόζεται για το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής πλαστικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων, υπάρχουν πάντα ελαττώματα όπως σημάδι ροής δέρματος τίγρης, σημάδι βύθισης, γραμμή συγκόλλησης, στρέβλωση και ούτω καθεξής. Για τη χύτευση προφυλακτήρα, πρέπει να πάρουμε τις κορυφαίες λύσεις για το υλικό, τον σχεδιασμό κατασκευής εξαρτημάτων, τον σχεδιασμό εργαλείων καλουπιού και τη διαδικασία χύτευσης πλαστικού με έγχυση, που είναι σπουδαίοι παράγοντες για την αποφυγή ελαττωμάτων. Εδώ θα εισαγάγουμε μερικά κανονικά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν κατά τη χύτευση με έγχυση προφυλακτήρα.

Το διάγραμμα δείχνει στον πίσω προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου ότι προέκυψε μια διόγκωση στην περιοχή στροφής που σχετίζεται με το κάλυμμα των αποσκευών, κάτι που συμβαίνει μερικές φορές και επηρεάζει την εμφάνιση μετά τη χύτευση με έγχυση.

Αυτό συμβαίνει επειδή ο αεραγωγός δεν δημιουργείται στο κρύο άκρο του δρομέα, έτσι όταν η ρητίνη τήγματος εκτινάσσεται, ο αέρας που παραμένει στον κρύο κύλινδρο πηγαίνει στο προϊόν και εδώ έρχεται η φυσαλίδα. Οι τρύπες μπορούν να βρεθούν στο τμήμα του προϊόντος όταν κόβονται. Ως εκ τούτου, ο εξαερισμός είναι απαραίτητος στο άκρο του κρύου δρομέα και το άκρο της βαλβίδας να κλείνουν με δρομέα για να μην εισχωρεί αέρας.

Στο παραπάνω αριστερό σχήμα εμφανίζονται σημάδια στο προϊόν του προφυλακτήρα, το οποίο είναι σίγουρα κακό για την εμφάνιση, ο λόγος για τον οποίο είναι δύο ότι το hotrunner και το coldrunner τοποθετούνται και τα δύο στο καλούπι του προφυλακτήρα χωρίς πηγάδι κρύου γυμνοσάλιαγκας για το coldrunner και ο άλλος είναι μερικές από τις πύλες της βαλβίδας δεν σφραγίζονται καλά ενώ έχει μείνει υπολειμματική ρητίνη στην πύλη. Η χρήση ενός φουσκωτήρα για να εγγυηθεί την πίεση αέρα της βελόνας της βαλβίδας, έτσι ώστε η καυτή πύλη να μην διαρρέει πλέον τη ρητίνη τήξης, θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα των σημαδιών εκτόξευσης.

Πρόβλημα-δείτε το αριστερό σχήμα παραπάνω ότι τα σημάδια ροής δέρματος τίγρης εμφανίζονται στην περιοχή της πύλης της επιφάνειας του προϊόντος, η οποία είναι κάθετη στην κατεύθυνση ροής του τήγματος στην πραγματική χύτευση του προφυλακτήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δημιουργείται μεγάλη δύναμη οπισθέλκουσας όταν η ρητίνη τήγματος διέρχεται από μικρή μετάπτωση φιλέτου καθώς και η κατασκευή στην κατακόρυφη κατεύθυνση ροής τήγματος. Έτσι, για να μεγεθύνετε τη μετάβαση του φιλέτου μπορεί να μειωθεί η δύναμη έλξης.

Πρόβλημα: Η παραπάνω εικόνα του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένη με κρυφό μηχανισμό διαχωριστικής γραμμής στο καλούπι, και στον κόκκινο κύκλο υπάρχει οπή που καλύπτει το μπλοκ ώθησης-έλξης στην περιοχή στροφής, η οποία θα πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της παραμόρφωσης του προφυλακτήρα που οδηγεί την τρύπα να αποτύχει στη συναρμολόγηση.

Λύση: προσθήκη κόκκινου αυλακιού φλας όπως στην παρακάτω εικόνα, για υποβοήθηση της οπής και ενίσχυση της αντοχής στημόνι έλξης, ώστε ο προφυλακτήρας να στραβώνει επιτυχώς χωρίς παραμόρφωση οπών, καλά καλούπωμα πλαστικού.

Δημοφιλείς Ετικέτες: χύτευση προφυλακτήρα, Κίνα κατασκευαστές χύτευσης προφυλακτήρων, κατασκευαστές