Εργαλείο γρίλιας

Το μπροστινό κάλυμμα είναι ένα από τα πιο σημαντικά και πολύπλοκα εξωτερικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων, το οποίο φέρνει διάφορες δυσκολίες στο σχεδιασμό και την κατασκευή του καλουπιού. Η Hengji Mold είναι ικανή για αυτό, καθώς έχουμε κάνει πολλά και εδώ για να μοιραστούμε μερικές εμπειρικές συμβουλές λύσεων που μπορεί να συναντήσετε.

Το διάγραμμα δείχνει τη συναρμολόγηση της γρίλιας και της λάμπας που το σώμα της γρίλιας έχει παραμόρφωση προς την κατεύθυνση Z, γεγονός που θέτει σε κίνδυνο το ξέπλυμα της συναρμολόγησης. Καθώς μπορεί να υπάρχουν διαφορές μεταξύ της ανάλυσης ροής καλουπιού και του πραγματικού γεγονότος, πρέπει να κάνουμε ένα προπαρασκευαστικό σχέδιο για να ρυθμίσουμε την έκπλυση υπό την προϋπόθεση της αποτυχίας του ελέγχου ροής καλουπιού.

Για να ρυθμίσετε τη γραμμή διαχωρισμού στο κάτω άκρο της άκρης για αυτό, εάν το πάχος κοπής για τη ρύθμιση του στημονιού είναι απαραίτητο, μόνο η συγκόλληση της περιοχής πάχους τοιχώματος στο καλούπι χωρίς καμία επέμβαση στην επιφάνεια κηλίδων είναι εύκολη και γρήγορη.

Πρόβλημα: καθώς υπάρχει διαφορά στη συρρίκνωση της φυσικής κατάστασης και στη δομή στήριξης του σκυλόσπιτου, το επίπεδο συναρμολόγησης εμφανίζει σημάδια εκτόξευσης που οδηγεί σε ανομοιόμορφο κενό συναρμολόγησης.

Λύση: να ακυρώσετε τη σύνδεση μεταξύ της πλευράς του σκυλόσπιτου και του μερικού τοίχου, ώστε να μην επηρεαστεί η συρρίκνωση του εξωτερικού περιγράμματος.

Προφύλαξη: Το πλαϊνό επίπεδο του προϊόντος από υλικό PP θα πρέπει να είναι καλύτερα να μην δημιουργείται δομή στήριξης.

Πρόβλημα 1: στο αριστερό πάνω από το διάγραμμα, η κόκκινη κυκλική περιοχή έχει κάποιες κούφιες εξόδους, επομένως έλλειψη ενίσχυσης για το εξάρτημα, μπορεί να συμβεί ρωγμές κατά τη διάρκεια ταξιδιού του οχήματος.

Λύση: να κάνετε το πλευρό ενίσχυσης στη σωστή θέση όπως αποκαλύπτεται ακριβώς πάνω από το διάγραμμα και τελικά πέρασε την επαλήθευση.

Συμβουλές: κατά τη φάση της προκαταρκτικής ανάλυσης θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην σκληρότητα του τμήματος και είναι απαραίτητη η αποτελεσματική ενίσχυση για την περιοχή συγκεντρωμένης πίεσης.

Πρόβλημα 2: αυτή η σχάρα έχει εγκάρσια τομή τύπου C και μήκους 730 mm, όχι αρκετά σκληρή λόγω έλλειψης κάθετων νευρώσεων, η οποία είναι εύκολο να λυγίσει υπό πίεση και δύσκολο για το κόψιμο στη συναρμολόγηση.

Λύση: να προσθέσετε κάθετες νευρώσεις κατά μεσοδιάστημα 150 mm και τελικά το χυτευμένο δείγμα εργαλείων γρίλιας ταιριάζει στις απαιτήσεις κατασκευής αυτοκινήτου.

Συμβουλές: θα πρέπει να έχει ενισχυτική δομή για μια τέτοια δοκό με μεγάλο άνοιγμα σε περίπτωση που η συναρμολόγηση αποτύχει υπερβολικής παραμόρφωσης.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Εργαλεία σχάρας, Κίνα κατασκευαστές εργαλείων γρίλιας, κατασκευαστές